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欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012-11-29
许多中国汽车品牌聘请经验丰富的西方设计师帮助他们提升产品质量,为将来做好充足准备。
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广汽奇瑞签约 自主品牌“强强联合”新模式
2012-11-07
广汽集团和奇瑞汽车在钓鱼台国家宾馆进行了的战略联盟合作签约,开创了国内自主品牌车企“强强联合”新模式。
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2013款神行者2曝光 预计2014年引入国产
2012-11-01
近日,最新2013款神行者2的无伪实拍图曝光,有消息称,改款神行者2预计会在2014年引入国产。
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中国车企扎堆巴西 借机宣传自主品牌
2012-10-25
巴西著名汽车代理商Districar在23日宣布,继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外,自明年初起,中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上销售,其中长安公司已有在巴西投资设厂的计划。
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奇瑞等统一标识 自主品牌重新调整
2012-09-17
日前,有消息称,未来奇瑞乘用车的奇瑞、瑞麒和威麟三个品牌将统一为“奇瑞”品牌,“奇瑞”品牌将只划分A系列(高端)和E系列(家用)两个产品谱系。
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金秋大促,奇瑞汽车5重大礼联环“惠”
2012-09-05
奇瑞勇夺2012年J.D.POWER自主品牌第一位,金秋5重感恩大惠
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奇瑞斥巨资研发变速器
2012-09-03
在本届成都车展上,奇瑞正式发布了CVT无级变速器,同时还有多达18款车型进行了同台亮相,奇瑞CVT无级变速器技术发布,这体现了奇瑞在战略转型之后大胆创新的精神。
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奇瑞汽车“精兵简政” 品牌架构推倒重建
2012-09-03
一连串的高层“换血”事件之后,奇瑞试图以一种更为务实、资源分配更合理的战略应对变幻莫测的汽车市场。
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7月自主销量座次重排 奇瑞表现出色
2012-08-28
虽然自主品牌市场份额从年初开始出现持续下滑,但7月份的数据显示,自主品牌已经开始出现转机。根据盖世汽车网整理的数据,我国主要的自主品牌汽车企业/集团(22家企业和4款合资自主品牌车型)今年7月乘用车(不含微客,下同)销量27.72万辆,同比增长14.9%,增幅在今年以来首次高于外资8.8%的增幅。
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奇瑞重归单品牌 放弃瑞麒 威麟
2012-08-28
历经数月的奇瑞内部整合终于落下帷幕,乘用车方面将只保留奇瑞一个品牌,瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用,而开瑞品牌将会保留,但转移到控股公司,继续发展微面、皮卡等商用车,在新奇瑞全新的AE两个产品系列开发完毕之前的这段过渡期内,瑞麒、威麟品牌还将继续销售。
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自主车企掀起海外建厂潮 中方主导技术输出
2012-08-24
近几年来汽车出口局面的变化,最重要的是展开从“游戏战”到“阵地战”的转型,车企纷纷将在海外建立大规模生产基地和营销体系作为出口战略的重点,告别以往“打一枪换一个地方”的投机做法。
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周年庆生 奇瑞E5数字奥运版7000钜惠
2012-08-13
7月30日,在此起彼伏的呐喊声中,中国体育代表团已在伦敦奥运会上勇夺9枚金牌,荣登奥运金牌榜首。
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奇瑞“换血”求生存 新车项目减至30个
2012-08-10
奇瑞8月1日对公司高层板块领导进行调整。原负责采购和销售的副总陆建辉被调至奇瑞控股公司,负责商用车板块,奇瑞汽车销售总公司将由奇瑞汽车董事长尹同跃直管。
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自主品牌出口成绩斐然 有望突破百万辆
2012-08-07
上半年我国出口汽车共计48.79万辆,同比增长28%;其中,5月和6月出口量均超过10万辆。
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北京暴雨车险案超2.7万起 估损金额2.2亿
2012-07-25
马来西亚汽车公会的数字显示,中国奇瑞汽车去年在马来西亚卖出了3000辆轿车,中国东风汽车公司则卖了19辆商用车。
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中国车企在俄罗斯销量翻倍 力帆领衔
2012-07-21
据《欧洲汽车新闻》日前报道,力帆汽车为首的中国车企在俄罗斯市场表现强劲,今年以来出口销量增长迅速,部分车企甚至较去年同比增长超过一到三倍。
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自主品牌出口俄罗斯表现强劲 销量翻倍
2012-07-20
2011年,中国车企总计在俄罗斯售出67,701辆汽车,俄罗斯因之成为中国第三大汽车出口市场,仅次于巴西和阿尔及利亚。
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奇瑞路虎合资进行时:施韦德详解中国策
2012-07-11
今年年初,捷豹路虎与奇瑞协议,在江苏常熟经济技术开发区建立合资公司,总投资额175亿元,将包括一个整车厂和一个发动机厂,该工厂计划在2014年7月正式竣工投产。
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投资12亿元 奇瑞贵阳客车基地年底投产
2012-07-04
奇瑞在贵阳设立的客车生产基地,已确定在年底正式投产。另据贵州当地媒体报道,截至上个月,奇瑞贵阳客车项目当中设计难度最大、施工工艺最复杂的3.2万平米的涂装车间将进入厂房施工阶段,同时将在完工的焊装厂房内客车生产准备工作,以确保2012年年底大客车下线的目标顺利完成。
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奇瑞高层人事大幅震荡 战略变局箭在弦上
2012-07-03
汽车营销专家张志勇认为,这样的人事调整似乎预示着奇瑞公司希望通过重新安排的销售高管来提升市场业绩。张志勇将奇瑞目前的困局归结为其多品牌战略的失败。